April 2010

Friday, 23 April 2010

DAFTAR BEBERAPA SINGKATAN

AAL	Above Aerodrome Level
ABN	Abnormal
ACARS	ARINC Communications and Reporting System
ACM	Air Cycle Machine
ACP	Audio Control Panel
ACT	Additional Center Tank
A/C	Aircraft
AGL	Above Ground Level
AH	Alert Height
AIP	Aeronautical Information Publication
ALS	Approach Landing System
ALT	Altitude
ALTN	Alternate
AMSL	Above Mean Sea Level
AOM	Aerodrome Operating Minima / Aeroplane Operating Matters/Manual
A/P	Auto-Pilot
APU	Auxiliary Power Unit
ASAP	As Soon As Possible
ASR	Air Safety Report
APCH	Approach
ATA	Actual Time of Arrival
ATC	Air Traffic Control
ATD	Actual Time of Departure
AWO	All Weather Operations
AWY	Airway
BC	Back Course
BCM	Back Course Marker
BCN	Beacon
BDRY	Boundary
BKN	Broken
BLDG	Building
CAT	Clear Air Turbulence
CAT 1	Landing Category 1 (2 or 3)
CAT 2	Category 2 All Weather Operations
CAT 3	Category 3 All Weather Operations
CAVOK	Ceiling and Visibility OK
C/B	Circuit Breaker
CL	Centerline Lights
COM	Communications Equipment
CRM	Crew resource Management
CRZ	Cruise
D	Day
DA	Decision altitude
DEST	Destination
Dev	Deviation
DH	Decision Height
DIST	Distance
DME	Distance Measuring Equipment
DOW & I	Dry Operating Weight and Index
E	East
EDP	Electronic Data Processing
ELEV	Elevation
EMER	Emergency
ETA	Estimated Time of Arrival
ETD	Estimated Time of Departure
ETOPS	Extended Twin Operations
ETP	Equi Time Point
EXP	Exit Point (ETOPS)
F	Fahrenheit
FIR	Flight Information Region
FIS	Flight Information Services
FL	Flight Level
FLT	Flight
FMS	Flight Management System
ft	Feet
GA	Go-around
GMT	Greenwich Mean Time
GND	Ground
G/S	Glide Slope
GS	Ground Speed
H	Hour
H24	24 Hour Service
HF	High Frequency (3 to 30 MHz)
HI	High / High Intensity Light
Hg	Mercury
hPa	hecto Pascal
Hrs	Hours
Hz	Hertz (cycles per second)
IAL	Instrument Approach and Landing Chart
IAS	Indicated Air Speed
IATA	International Air Transport Association
ICAO	International Civil Aviation Organisation
IFPS	Integrated Flight Planning System
IFR	Instrument Flight Rules
ILS	Instrument Landing System
IMC	Instrumental Meteorological Conditions
in	inch(es)
ISA	International Standard Atmosphere
ISO	International Standard Organisation
KCAS	Knots Calibrated Airspeed
kg	kilogram
kHz	kilohertz
km	kilometer
kts	knots
L	Light / Left
LCTR	Locator (Compass)
LD	Landing Distance
LDA	Landing Distance Available
LDG	Landing
LLZ	Localizer
LMC	Last Minute Changes
LMT	Local Mean Time
LPC	Less Paper Cockpit
LOC	Localizer
LVP	Low Visibility Procedures
m	meter
MAP	Missed Approach Point
MAX	Maximum
mb	Millibar
MDA/H	Minimum Descent Altitude / Height
MHz	Megahertz
MID	Middle Runway Portion
MLW	Maximum Landing Weight
mm	Millimeter
MNPS	Minimum Navigation Performance Specification
MOCA	Minimum Obstruction Clearance Altitude
MORA	Minimum Off-Route Altitude
MSA	Minimum Safe (or Sector) Altitude
MSL	Mean Sea Level
MTOW	Maximum Take Off Weight
MZFW	Maximum Zero Fuel Weight
N	North
NA	Not Applicable
NAV	Navigation
NE	Northeast
NM	Nautical Miles
NDB	Non Directional Beacon
NOTAM	Notice To Airmen
NW	Northwest
OAT	Outside Air Temperature
OCA (H)	Obstacle Clearance Altitude (Height)
OEW	Operating Empty Weight
OM	Operations Manual / Outer Marker
OPS	Operations
PAN-OPS	Procedures for Air Navigation Services - Aircraft Operations
PAPI	Precision Approach Path Indicator
PAR	Precision Approach Radar
PCN	Pavement Classification Number
PERF	Performance
PFD	Primary Flight Display
PPR	Prior Permission Required
QDM	Magnetic Bearing to facility
QDR	Magnetic Bearing from facility
QFE	Actual atmosphere pressure at airport elevation
QFU	Magnetic Orientation of Runway
QNE	Sea level standard atmosphere (1013 hPa or 29.92’’ Hg)
QNH	Actual atmosphere pressure at sea level based on local station pressure
RA	Radio Altitude / Radio Altimeter / Resolution Advisories
REF	Reference
RFF	Rescue Fire Fighting
RH	Right Hand
RPL	Repetitive Flight Plan
RNP	Required Navigation Performance
ROR	Record of Revision
RPL	Repetitive flight plan
RTO	Rejected Take Off
RTOW	Regulated Take Off Weight
RVR	Runway Visual Range
RVSM	Reduced Vertical separation Minima
RWY	Runway
S	South
SAR	Search and Rescue
SE	Southwest
SID	Standard Instrument Departure
SIGMET	Information concerning en-route weather phenomena, which may affect the safety of aircraft operations
SNOWTAM	Snow Notice to Airmen
SPD	Speed
SRA	Surveillance Radar Approach
SRE	Surveillance Radar Element of Precision Approach Radar System
STAR	Standard Terminal Arrival Route
STD	Standard
SW	Southwest
TA	Traffic Advisories
TAF	Terminal Aerodrome Forecast
TAS	True Air Speed
TAT	Total Air Temperature
TBC	To Be Confirmed
TBD	To Be Determined
TBN	To Be Notified
TCAS	Traffic Collision Alert System (Traffic Collision and Avoidance System)
TDZ	Touch down Zone
TEMP	Temperature
TEMPO	Temporary
T/O	Take-Off
TOC	Top Of Climb
TOD	Top Of Descent
TODA	Take-Off Distance Available
TOGA	Take-Off / Go-Around
TOGW	Take-Off Gross Weight
TORA	Take-Off Run Available
TOW	Take-Off Weight
TWR	Tower
TWY	Taxiway
UHF	Ultra High Frequency (300-3000 mHz)
U/S	Unserviceable
UTC	Co-ordinated Universal Time,sama dengan GMT
VASI	Visual Approach Slope Indicator
VFE	Maximum Speed Flaps / Slats Extended
VFR	Visual Flight Rules
VFTO	Speed Final T/O
VHF	Very High Frequency (30-300 MHz)
VIS	Visibility
VMC	Visual Meteorological Conditions
VOR	VHF Omni-directional Range
V/S	Vertical Speed
W	West
WPT	Way-point
WX	Weather
WXR	Weather Radar
Z	Zulu Time (UTC/GMT)
ZFCG	Zero Fuel Centre of Gravity
ZFW	Zero Fuel Weight

Wednesday, 14 April 2010

4 PESAWAT TERBANG TERBESAR DI DUNIA!

Semenjak era penerbangan dimulai di awal abad ke-20, para pakar terus mengembangkan pesawat yang berukuran lebih besar dan mampu terbang lebih cepat. Tujuannya tak lain agar semakin banyak barang atau manusia yang dapat berpindah dari satu tempat ke tempat lain dalam waktu singkat. Dikutip dari Softpedia, ada empat burung besi terbesar yang pernah diterbangkan ke angkasa. Hughes H-4 Hercules merupakan kapal terbang terbesar yang pernah dibuat dalam sejarah umat manusia. Ini juga merupakan pesawat dengan rentang sayap terbesar yang pernah terbang.

Pesawat ini dibangun pertama kali saat Perang Dunia II masih berlangsung. Pembuatan pesawat ini rampung pada 2 November 1947, dan hanya sempat terbang satu kali sebelum akhirnya pensiun. Pesawat raksasa itu dibuat oleh perusahaan Hughes Aircraft, dengan konstruksi dari bahan kayu. Huges H-4 berukuran panjang 218 kaki atau 66,65 meter, memiliki rentang sayap 319 kaki (97,54 meter), tinggi 24,18 meter, dan dapat membawa beban 180.000 kilogram (400.000 pons) sejauh 3.000 mil. Karena alasan sulitnya proses produksi, H-4 kemudian dipensiunkan, dan saat ini dipajang di Evergreen Aviation Museum di McMinnville, Oregon, Amerika Serikat. Sementara pesawat terbesar dari ukurannya secara keseluruhan adalah Antonov An-225, pesawat angkut strategis yang dibuat oleh Antonov Design Bureau, Rusia. Awalnya An-225 didesain untuk program luar angkasa Negeri Beruang Merah. Pesawat yang mengagumkan ini memiliki panjang 84 meter (sekira 275 kaki) dan rentang sayap 88 meter (sekira 300 kaki). An-225 dapat mengangkut lebih dari 250 ton kargo dengan ketinggian 11.000 meter (36.100 kaki). Sedangkan pesawat terbang penumpang terbesar di dunia adalah Airbus A380, yang mulai melayani debut penerbangan komersial pada 2007, oleh Singapore Airlines. Pesawat ini memiliki dua geladak, konstruksi badan yang lebar, dan dapat mengangkut 800 penumpang. Ia juga dapat terbang non-stop dari Boston menuju Hong Hong, atau berjarak 15.200 kilometer. A380 raksasa berukuran panjang 73 meter, memiliki rentang sayap 79,8 meter, tinggi 24,1 meter, dan dibanderol seharga USD330 juta. Terakhir adalah Boeing 747-8 yang menjadi kompetitor utama Airbus A380. Boeing 747-8 kini menjadi pesawat terbang terberat yang dibuat perusahaan Amerika Serikat itu, baik untuk kepentingan militer maupun komersial. Boeing 747-8 mampu mengangkut beban 440.000 kilogram (970.000 pons). Pesawat ini memiliki panjang 76,8 meter, rentang sayap 68,5 meter, dan tinggi 19,6 meter. Pembuatan burung besi ini memakan biaya USD300 juta, serta dapat mengangkut 500 penumpang.

Sumber:http://blog-artikel-menarik.blogspot.com/2009/02/4-burung-besi-terbesar-dalam-sejarah.html

DAFTAR KECELAKAAN PESAWAT PENUMPANG

Daftar kecelakaan pesawat penumpang

Wednesday, 7 April 2010

Daftar maskapai penerbangan Indonesia

Indonesia merupakan sebuah negara yang terdapat di Asia Tenggara. Negara ini merupakan negara kepulauan terbesar di dunia. Negara ini memiliki lebih dari 100.000 pulau yang tersebar sepanjang katulistiwa. Oleh karena itu, transportasi udara merupakan salah satu transportasi utama di negara ini. Semenjak tahun 2000, peraturan mengenai penerbangan di Indonesia mulai dilonggarkan, hal ini menyebabkan banyaknya maskapai-maskapai penerbangan baru di Indonesia.
Berikut ini adalah daftar maskapai Indonesia.1. Niaga Berjadwal
2. Niaga Kargo
3. Niaga Tidak Berjadwal
4. Niaga Kargo Tidak Berjadwal
5. Non Niaga
6. AOC 121
7. AOC 135
8. Lihat pula
9. Pranala luar
10. Referensi

Boeing 737 Series

Boeing 737 adalah pesawat komersial untuk penerbangan jarak dekat dan sederhana. Pertama kali dibuat pada tahun 1967, Boeng 737 adalah produk Boeing yang paling berhasil dengan penjualan sebanyak 5000 buah.

Tuesday, 6 April 2010

Boeing 777 Series

Boeing 777 adalah sebuah pesawat badan lebar mesin kembar berjarak jauh dibuat oleh Boeing Commercial Airplanes. Dia dapat membawa antara 305 - 550 penumpang dan memiliki jangkauan dari 5.600 dampai 8.870 mil nautikal (10.400 sampai 16.400 km). Penerbangan pertama 777 pada 1994.
Ciri unik dari 777 termasuk enam roda pendaratan per set di setiap roda pendaratan utama, fuselage yang bundar sempurna, dan "tailcone" belakang yang menyerupai mata pisau.
Pada 2005 harga satuannya sekitar AS$213 juta, meskipun harga bagi maskapai penerbangan dirahasiakan dan dapat bervariasi sangat besar.
Boeing 777 dibuat untuk menjadi pengganti Boeing 747, namun lebih efisien. Oleh karena itu, Boeing 777 yang dirancang untuk pengganti 747, menjadi pesawat bijet (mesin ganda) terbesar di dunia. Edisi 777 yang terbesar adalah 777-300 dan dengan jarak terjauh adalah 777-200LR. Emirates, maskapai nasional UEA adalah operator terbesar pesawat 777

Boeing 747 Series

Boeing 747, juga dikenal sebagai Jumbo Jet, adalah pesawat penumpang terbesar kedua saat ini, setelah pesawat A380 yang akan beroperasi pada akhir Oktober 2007. Pesawat empat mesin ini, diproduksi oleh Boeing Commercial Airplanes, menggunakan konfigurasi dua dek dimana dek atas digunakan untuk kelas bisnis. Konfigurasi 3-kelas (kelas pertama, kelas bisnis dan kelas ekonomi) mampu menampung 400 penumpang dan konfigurasi 1-kelas (hanya kelas ekonomi saja) mampu menampung 600 penumpang.
747 dapat terbang pada kecepatan yang tinggi (umumnya 0,85 Mach atau 909 kilometer per jam) dan mampu terbang antara benua (dengan jarak maksimum 13.570 km untuk seri 747-400, seperti terbang dari New York ke Hong Kong tanpa henti). Pada tahun 1989, Qantas terbang tanpa henti dari London ke Sydney, jarak penerbangan tersebut adalah sejauh 18.000 km dan di selesaikan dalam waktu 20 jam 9 menit. Namun penerbangan itu tidak mengangkut penumpang maupun kargo (pesawat kosong). Pada Mei 2004, 1382 pesawat Boeing 747, dengan berbagai konfigurasi, telah diperbaiki atau disempurnakan, menjadikan 747 salah satu produk Boeing yang paling sukses.

UGHIE BLOG

Pages

Friday, 23 April 2010

DAFTAR BEBERAPA SINGKATAN

Wednesday, 14 April 2010

Antonov An-225

Boeing 747

Hughes Aircraft

Airbus A380